Τα υλικά κράματος αλουμινίου για αυτοκίνητα παρουσιάζουν θετική εξέλιξη

Οι κανονισμοί της ομοσπονδιακής κυβέρνησης για την εξοικονόμηση καυσίμου ορίζουν ότι μέχρι το 2025, τα πρότυπα εξοικονόμησης καυσίμου για τα αυτοκίνητα θα αυξηθούν σε 54,5 μίλια ανά γαλόνι (περίπου 4,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα).Η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει να εφαρμόσει ένα υποχρεωτικό πρότυπο εκπομπών 95 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο για τα καυσαέρια των αυτοκινήτων έως το 2020 (η τρέχουσα πολιτική είναι να εκπέμπει 130 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο έως το 2015)Η Κίνα στοχεύει να επιτύχει τον στόχο αύξησης της μέσης κατανάλωσης καυσίμου των αυτοκινήτων από 7,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα έως το 2020.

Η μείωση του βάρους είναι ο απλούστερος και πιο αποτελεσματικός τρόπος για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου των οχημάτων και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα.Το αλουμίνιο έχει εισέλθει στην αυτοκινητοβιομηχανίαΑπό τότε, η χρήση του αλουμινίου στα αυτοκίνητα άρχισε να αυξάνεται και όλο και περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν αλουμίνιο για να αντικαταστήσουν τον παραδοσιακό χάλυβα στην επιλογή υλικών.Χώρες όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Βόρεια Αμερική έχουν αναλάβει την πρωτοβουλίαΗ τελευταία έρευνα της αμερικανικής εταιρείας έρευνας αγοράς Ducker Worldwide σχετικά με διάφορους τύπους αυτοκινήτων στην αγορά δείχνει ότι το ποσοστό του μεταλλικού αλουμινίου στο βάρος των οχημάτων έχει αυξηθεί στο 12%.

Τα αποτελέσματα της έρευνας DuckerWorld δείχνουν ότι η χρήση αλουμινίου αντί χάλυβα για την κατασκευή αυτοκινήτων μπορεί να μειώσει το βάρος ολόκληρου του οχήματος κατά 30-40%, να μειώσει το βάρος του κινητήρα κατά 30%,και να μειώσει το βάρος του κόμβου τροχού κατά 30%Από το 2006 έως το 2012, η μέση χρήση κράματος αλουμινίου στα ελαφρά οχήματα της ΕΕ αυξήθηκε κατά 19,2 κιλά.το αλουμίνιο αντιπροσωπεύει το 53% των προγραμμάτων υπερυπανούς οχήματος που αναπτύχθηκαν στην Ευρώπη και τη Βόρεια ΑμερικήΤο ποσοστό αυτό αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.που ξεκίνησε στην Κίνα στα τέλη του 2013Το νέο F-150 θα κατασκευαστεί με σώμα από αλουμίνιο.με συνολικό βάρος 317 kg ελαφρύτερο από το τρέχον μοντέλο, και η οικονομία καυσίμου αναμένεται να αυξηθεί κατά 15% έως 20%. Τα Audi R8, A8 και Jaguar XJ διαθέτουν όλα ένα σώμα από αλουμίνιο,Και το ολοκαίνουργιο Range Rover υιοθετεί δημιουργικά όλη την αλουμινένια ελαφριά τεχνολογία.Η DuckerWorldwide έχει προβλέψει ότι μέχρι το 2015, το βάρος του Range Rover θα μειωθεί κατά 39%.Η μέση κατανάλωση αλουμινίου ανά αυτοκίνητο στις μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες θα αυξηθεί σε 180 κιλά, και το μερίδιο των υλικών αλουμινίου στο βάρος ολόκληρου του αυτοκινήτου θα αυξηθεί επίσης από το σημερινό 9% στο 12%.και το μερίδιο του μεταλλικού αλουμινίου στο βάρος των ελαφρών οχημάτων θα διπλασιαστεί.

Στο μέλλον, τα νέα οχήματα ενέργειας θα αντικαταστήσουν τα παραδοσιακά οχήματα που κινούνται με καύσιμα.Ηλεκτρικά οχήματα Mercedes Benz E-CellPlus και Mercedes Benz F-Cell, καθώς και Honda FCXClarity και άλλα νέα οχήματα κίνησης, χρησιμοποιούν κυρίως αλουμίνιο ως κύριο υλικό για τα σώματα τους.

Τα τελευταία αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι τα λεγόμενα όλα τα αυτοκίνητα αλουμινίου που χρησιμοποιούν μεγάλη ποσότητα κράματος αλουμινίου μπορούν να επιτύχουν αποτέλεσμα μείωσης βάρους κατά 40%,και όταν συνδυάζονται με άλλα βοηθητικά ελαφριά και βελτιστοποιημένα σχέδια, μπορεί να αυξήσει την οικονομία καυσίμου έως και κατά 18%.

Τα κράματα αλουμινίου αυτοκινήτων είναι σχετικά αδύναμα: Σύμφωνα με στοιχεία από το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης το 2007,το αλουμίνιο είναι διπλάσιο από το χάλυβα όσον αφορά το κόστος πρώτων υλώνΤο κόστος της μεταποίησης είναι διπλάσιο από το κόστος της μεταποίησης του χάλυβα και 20%-30% υψηλότερο από το κόστος της συναρμολόγησης.ένα στοιχείο από αλουμίνιο εκτιμάται ότι είναι 60% -80% ακριβότερο από τα παραδοσιακά στοιχεία από χάλυβαΣύμφωνα με τους ειδικούς στην αυτοκινητοβιομηχανία της Alcoa, το μέσο κόστος της κατασκευής ενός αυτοκινήτου από αλουμίνιο είναι 1400-4600 δολάρια, που είναι 65% υψηλότερο από ένα ατσάλινο σώμα. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.